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通用把資產(chǎn)出售給了一家由美國商務(wù)部出資設(shè)立的公司--NGMCO公司，NGMCO公司即為更名后的新“通用汽車公司”，新通用除了繼續(xù)沿用"通用汽車"這一公司品牌，原通用旗下雪佛蘭、凱迪拉 克、別克和GMC四個核心汽車品牌也將繼續(xù)運(yùn)營。同時(shí)，通用汽車在世界其它地區(qū)的海外業(yè)務(wù)（包括中國及亞太區(qū)），都將被并入新的通用汽車公司，相關(guān)業(yè)務(wù)的日常運(yùn)營不受影響。
在破產(chǎn)保護(hù)后獲得新生的通用，美國政府成為其了最大的股東，擁有60.8%的股份，美國汽車工人聯(lián)合工會所屬的醫(yī)保信托基金擁有17.5%的股份，加拿大政府擁有11.7%股份，舊通用公司獲得10%的股份。此外，舊通用汽車公司及美國汽車工人聯(lián)合工會醫(yī)保信托基金還將分別持有新通用汽車公司15%及2.5%的可行使認(rèn)股權(quán)證。在資產(chǎn)出售完成后，舊通用汽車公司將改名為汽車清算公司。未被并入新通用汽車的剩余資產(chǎn)將逐步?jīng)_銷或出售。
至此一場歷經(jīng)40余天的全球第一汽車巨頭脫胎換骨式的重組歷程宣告結(jié)束。而作為通用在海外業(yè)務(wù)最為重要的市場之一的中國市場，無疑受到了絕大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。通用在中國的業(yè)務(wù)進(jìn)展得究竟如何，是否受到母公司破產(chǎn)的震蕩？蓋世汽車網(wǎng)整合了通用在中國市場上發(fā)動機(jī)的配套、整車產(chǎn)品的投放以及上半年的銷量表現(xiàn)，供讀者參考。
配套體系：發(fā)動機(jī)引進(jìn)與國產(chǎn)并重 體系不斷完善
引進(jìn)1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)
2009年3月12日，通用全球產(chǎn)品研發(fā)副董事長湯姆·斯蒂芬斯在上海公布了通用的中國動力總成戰(zhàn)略藍(lán)圖。在這份藍(lán)圖中，通用表示將通過不斷優(yōu)化現(xiàn)有發(fā)動機(jī)技術(shù)、大力加強(qiáng)混合動力技術(shù)應(yīng)用以及引領(lǐng)汽車電氣化變革實(shí)現(xiàn)在中國的動力總成產(chǎn)品發(fā)展布局。同時(shí)，湯姆·斯蒂芬斯透露，通用將在中國引進(jìn)一款全新的1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。并且在通用今后還將把渦輪增壓、直噴技術(shù)、節(jié)能的ECOTEC發(fā)動機(jī)、六速自動變速箱、Hybrid混合動力技術(shù)、汽車電氣化技術(shù)等都將在中國市場的車型上廣泛應(yīng)用。
上汽通用五菱青島分公司發(fā)動機(jī)工廠
2009年3月18日，上汽通用五菱青島分公司發(fā)動機(jī)工廠在青島開發(fā)區(qū)正式投產(chǎn)。至此，上汽通用五菱微型客車產(chǎn)能提升項(xiàng)目和青島首個世界一流的發(fā)動機(jī)工廠項(xiàng)目已全部建設(shè)完成。
上汽通用五菱青島分公司發(fā)動機(jī)工廠總投資15.9億元，于2007年7月開工建設(shè)，可年產(chǎn)35萬臺發(fā)動機(jī)。此發(fā)動機(jī)工廠全部生產(chǎn)線是引進(jìn)當(dāng)前國際最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備，專門生產(chǎn)小排量大功率車用發(fā)動機(jī)。
與四川發(fā)動機(jī)配套廠——禾嘉股份簽生產(chǎn)協(xié)議
2009年3月27日，通用的發(fā)動機(jī)配件體系中，首次納入來自成都的零配件工廠——禾嘉股份。上海通用向由禾嘉控股90%的子公司"中汽成都配件"送達(dá)了《生產(chǎn)件批準(zhǔn)狀況通知書》，正式投產(chǎn)的時(shí)間為2009年，協(xié)議有效期變動為6年。根據(jù)下達(dá)的生產(chǎn)計(jì)劃，生產(chǎn)加工汽車凸輪軸的總產(chǎn)量約300萬支，總金額約35000萬元。
整車產(chǎn)品：轎車升級換代 并欲染指商用車市場
在整車方面，通用表示將繼續(xù)重點(diǎn)引進(jìn)新能源汽車及相關(guān)技術(shù)。新任的通用全球產(chǎn)品研發(fā)副董事長湯姆·斯蒂芬斯曾指出，2011年，通用最先進(jìn)的Volt增程型電動車將引入中國。同時(shí)，通用在華的合資企業(yè)上海通用及上汽通用五菱也將在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)品升級換代及新產(chǎn)品的研發(fā)。
別克新君威
2008年12月1日，搭載eco發(fā)動機(jī)、六速手自一體變速箱的新君威在深圳發(fā)布。2009年6月，搭載的是源自薩博9-3的2.0L SIDI TUBRO發(fā)動機(jī)，采用渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴的技術(shù)的新君威2.0T正式上市。
據(jù)悉，新君威的全球采購在中國大概占60%至70%的比例。這意味著，無論是歐洲用還是其他國家用，60%至70%零部件采購都定點(diǎn)在中國。特別是隨著新君威項(xiàng)目啟動，許多國際零部件公司也首次落戶中國。這在很大程度上支持了國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。當(dāng)然，本土化的作業(yè)方式也在很大程度上增強(qiáng)了新君威的市場話語權(quán)。
雪佛蘭科魯茲
2008年12月17日，投資總額為26．7億元人民幣的上海通用（沈陽）北盛汽車新工廠正式落成，備受關(guān)注的全新雪佛蘭科魯茲生產(chǎn)線也于當(dāng)日啟動運(yùn)行，第一輛科魯茲試裝車順利下線。雪佛蘭科魯茲的試裝下線，使上海通用北盛汽車躋身雪佛蘭科魯茲全球三大生產(chǎn)基地之一。
上海通用（沈陽）北盛汽車于2004年由上汽集團(tuán)、通用和上海通用重組金杯通用而成立，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)兩班5萬臺，批量生產(chǎn)別克ＧＬ8陸上公務(wù)艙系列產(chǎn)品。隨著新工廠的落成，北盛汽車兩班設(shè)計(jì)總產(chǎn)能達(dá)到年產(chǎn)20萬輛。
別克新一代君越
備受市場關(guān)注的別克新君越于2009年7月8日正式公布了全國統(tǒng)一的上市價(jià)格，推出2.4L和3.0L總共5款車型，售價(jià)21.99-31.99萬元。新君越源自通用全球平臺，作為新的前驅(qū)中級車平臺，該平臺上誕生的首款車型歐寶Insignia已經(jīng)在倫敦車展上亮相，新君越則以商務(wù)化的風(fēng)格與動感的insignia形成互補(bǔ)。此外，別克新君越還首次在中高級車市場引入直噴V6發(fā)動機(jī)搭載在3.0L版本上。該發(fā)動機(jī)與別克新旗艦昂科雷豪華SUV搭載的3.6L V6 SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)為兄弟機(jī)型，可輸出最大功率190kW/6800rpm，升功率高達(dá)63kW/L，等速百公里油耗為6.5L。
此外，上海通用東岳汽車有限公司正在籌劃用泛亞研發(fā)的NGS系列小車、Gamma系列小車及其變型車，逐步替代已停產(chǎn)的賽歐和在產(chǎn)的樂風(fēng)、樂騁，其品牌歸屬上海通用公司。據(jù)悉，NGS系列小車是以上海通用有限公司泛亞汽車技術(shù)中心為主導(dǎo)，集成GM全球技術(shù)資源，在全新的結(jié)構(gòu)平臺上自主研發(fā)產(chǎn)品的首度嘗試。知情人士透露，該款小車很可能就是上海通用一直"秘而不宣"的自主品牌小車，該系列小車將取代雪佛蘭賽歐系列。而Gamma系列小車則是通用全球小型車研發(fā)技術(shù)中心開發(fā)的產(chǎn)品。
除了在轎車市場上高歌猛進(jìn)，通用還計(jì)劃與一汽集團(tuán)在商用車領(lǐng)域展開合作。目前通用和一汽的輕型商用車項(xiàng)目基地基本鎖定哈爾濱輕型車廠（哈輕廠以生產(chǎn)小解放、皮卡為主，年產(chǎn)量3萬輛，實(shí)際產(chǎn)能達(dá)8萬輛）。在通用與一汽合作的輕型商用車項(xiàng)目中，哈爾濱輕型汽車廠將成為合資公司的主要部分。盡管目前雙方就此合作并未對外完全公開，但根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)對有關(guān)人事的采訪了解，雙方的合作談判進(jìn)展已到實(shí)質(zhì)性階段，相信很快就會有定論。
上半年銷量：上漲勢頭不減 同比增長38%
2009年上半年，通用中國公司及旗下合資企業(yè)（上海通用、上汽通用五菱）共實(shí)現(xiàn)汽車銷售814，442輛，與去年同期相比增長38.0%，創(chuàng)下通用汽車在華半年銷售業(yè)績的新高。
上海通用
2009年上半年，上海通用共實(shí)現(xiàn)汽車銷售28.88萬輛，比去年同期增加16.1%，創(chuàng)下歷年最高紀(jì)錄。其中，別克品牌上半年以195989輛的銷量實(shí)現(xiàn)同比增長33.9%。別克新一代君威自去年12月上市至今年6月底共銷售41834輛，6月實(shí)現(xiàn)汽車銷售7693輛創(chuàng)下單月新高；別克新旗艦昂科雷上市以來共銷售3585輛；別克凱越今前6個月共銷售115877輛，其歷史總銷量已超過90萬輛；別克GL8系列6月銷量達(dá)到3604輛；雪佛蘭品牌6月份銷量達(dá)到21033輛，同比增長89.4%。其中，科魯茲成為雪佛蘭品牌主要的增長點(diǎn)，6月單月銷量突破8623輛。雪佛蘭新樂風(fēng)在實(shí)現(xiàn)銷售8121輛。
上汽通用五菱
2009年上半年，上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)汽車銷售525050輛，與去年同比增長49.9%。半年產(chǎn)銷量突破50萬輛，創(chuàng)造了國內(nèi)單一車企的產(chǎn)銷紀(jì)錄。
上汽通用五菱旗下車型五菱之光、五菱榮光以及雪佛蘭Spark分別實(shí)現(xiàn)銷售29.58萬輛、9.93萬輛以及3.21萬輛。
通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維稱： “中國汽車市場的良好增長勢頭有望在下半年得到延續(xù)。而隨著凱迪拉克Escalade混合動力SUV、別克新君威2.0T、以及別克全新一代君越等新車型向中國市場的陸續(xù)引進(jìn)，通用汽車及其在華合資企業(yè)將繼續(xù)為中國汽車行業(yè)增長提供充沛驅(qū)動。”
后記：
通用亞太區(qū)CEO羅瑞立之前曾信誓旦旦地表示不會在中國關(guān)閉任何工廠，甚至在中國還很可能建立一個新的工廠，這個可能性很大。他說，"在亞太的某些地區(qū)，由于金融危機(jī)的影響，我們要放緩步伐，甚至停止在某些國家的一些投資。但是絕對不會在中國。"說出此言，羅瑞立背后有著一個強(qiáng)大的支撐系統(tǒng)……