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與外資企業(yè)比，整體實力不強，發(fā)展不均衡
目前中國有近2萬多家中資汽車零部件企業(yè)，占國內零部件企業(yè)總數(shù)80%以上，而銷售額卻只占20%，產品90%集中在中低端。中資控股的零部件企業(yè)大多由于技術相對落后，難以進入合資汽車產品的一級供應商行列，其中美系車企在華選擇的零部件供應商中有外資背景的零部件企業(yè)接近100%，德系車企、日系車企這一比例分別為88.9%、89.5%，國內自主品牌車企為52.8%。
技術創(chuàng)新能力不足
近年來國內新批準外商獨資汽車零部件企業(yè)的項目數(shù)量高于合資數(shù)量。外資汽車零部件企業(yè)為中國汽車零部件產業(yè)的發(fā)展帶來了資金、技術和管理同時，在一定程度上占領了國內市場，對本土自主品牌企業(yè)零部件企業(yè)在技術創(chuàng)新能力的抑制方面也很明顯。
與整車企業(yè)配套合作中處于弱勢地位
在整車企業(yè)與自主品牌汽車零部件企業(yè)的關系中，自主品牌汽車零部件企業(yè)長期以來處于被動的地位，其產品大多是按照整車企業(yè)的要求進行生產，難以參與真正的研究和開發(fā)工作，短期內難以形成自主開發(fā)能力，缺乏建立伙伴關系的技術支撐。整車企業(yè)降價的壓力會直接轉嫁到供應商的身上，而自主品牌汽車零部件企業(yè)還要面對原材料、能源、勞動力價格不斷上漲的成本壓力。雙重擠壓使得自主品牌汽車零部件企業(yè)的贏利能力普遍下滑。
如果不加強技術創(chuàng)新，攻克關鍵零部件的核心技術，面對嚴峻的國內市場形勢，國產自主品牌汽車零部件行業(yè)將面臨更加嚴重的發(fā)展危機。國家應出臺進一步鼓勵和支持本土自主品牌汽車零部件企業(yè)發(fā)展的政策措施。